QUASAR, los Dalits de la Especialitat de Trànsit

 Cuando en mayo de 1998 se asignaron nombres a las unidades de la especialidad de tráfico de mossos, la patrulla ordinaria logotipada se le denominó PENTAX, la siguiente con algo más de material se le nombró QUASAR, la patrulla en motocicleta BOXER, a la unidad de atestados XENON hoy se le llama VECTOR, a los vehículos camuflados ESPIELL, unidades de transporte COMPAS y a los vehículos radar se le llamaron ELECTRA. Después de más de 28 años, el indicativo PENTAX ha pasado de ser la patrulla ordinaria a ser el indicativo de los mandos y, la patrulla ordinaria en coche, hoy, siempre se le asigna el indicativo QUASAR. 

Se llama PATRULLA ORDINARIA, no sé si por ironía, sutileza o directamente por insulto, a la unidad más operativa de las policías, a la vez de la más damnificada. Es "ordinaria" si, pero es la primera patrulla a la que se le requiere para todo: accidentes de tráfico, incidentes de seguridad ciudadana, incendios, atentados, fuegos... Luego ya si es necesario se solicitarán y si se considera imprescindibles, irán las demás patrullas NO ORDINARIAS, unidades con parcelita más acotada y menos versátiles de la especialidad, mejor dotadas y se les supone más formadas, pero, sobre todo, mejor consideradas y muy recompensadas.

Llevamos años, hoy ya es ignominioso, del menosprecio de la estructura jerárquica de la Divisió de Trànsit y sus Àrees Regionals de Trànsit hacia los grupos de trabajo "ordinarios" (Escamots) que sobreviven en los Sectors de Trànsit. Los responsables de la especialidad llevan décadas reduciendo el número de mossos en los Escamots para ampliar efectivos en oficinas y sobre todo potenciar los grupos que sin duda son mucho más productivos a la hora de sumar denuncias de tráfico como son las unidades Electra - Espiell, y en el transporte de mercancías y viajeros las unidades Compas. 

La desertización de los efectivos en los Escamots, ha llegado al punto que hay turnos y fines de semanas que no existe ninguna patrulla de tráfico en algún Sector, como por ejemplo Olot y St. Feliu de Guíxols. Los responsables de Trànsit han normalizado la falta de efectivos (patrullas ordinarias) en los turnos, castigando con más carga de trabajo y exponiendo a más peligros a los pocos efectivos existentes de Trànsit, así como derivando los requerimientos viarios y accidentes a las unidades de Seguridad Ciudadana, Policías Locales e incluso Vigilantes Municipales, incluso en vías principales y rápidas.  

Esto que he explicado, lamentablemente es un tema recurrente desde hace años, de lo que poco se preocupan los sindicatos, ni tampoco aquellas asociaciones que dicen estar sensibilizadas por la seguridad vial y las víctimas de tráfico. Lo que hoy más me duele, es la vergonzosa e indigna profesionalidad, ética y falta de compañerismo y respeto de muchos agentes que llevan décadas en la especialidad y que les supone un mundo trabajar en accidentes de tráfico, asistencias o cualquier requerimiento que no sea de su parcelita, como los especialistas Espiells, Electra, Vector o Compas. 

Podría poner cientos de ejemplos donde estos especialistas hacen oídos sordos a los requerimientos de tráfico, hasta el punto de pasar por delante de vehículos averiados e incluso accidentes y no ser capaces de auxiliar, siempre con el cantar de mil y unas excusas... Todo, a sabiendas de la superioridad, por qué no han sido casos aislados y, siempre insultantemente justificados, normalizando la falta de compromiso a las incidencias viarias a cambio de las numerosas denuncias que aportan cada turno. 

Pero pondré un ejemplo del último incidente al que asistí este pasado viernes y que se evidenció la falta de empatía de los "Triunfitos" de la Especialitat de Trànsit a la hoy "romántica" premisa de auxilio y ayuda de los garantes de la seguridad de tráfico a los usuarios y víctimas de la carretera. 

Turno de mañana, en el Sector de Girona, con dos patrullas y yo que hice de binomio del Jefe de Turno. A las 12 horas aproximadamente, hubo un accidente grave por colisión frontal entre dos vehículos con heridos muy graves y con importantes afectaciones de tráfico en las carreteras C66 y AP7. La Sala Regional activó una patrulla de Girona, el Q211 (la otra Q210 estaba en otro servicio) y también fuimos hacia el accidente el P20 (Jefe de Turno). Dirigiéndonos hacia el accidente, el sargento fue pidiendo la localización de los indicativos regionales: del Espiell (3 agentes) que estaban en la zona de costa, del Radar (1 agente) que volvía a comisaria y del Compas (2 agentes) que se encontraban cerca por la AP7. Al accidente, finalmente solo fuimos 3 patrullas de Trànsit, el Q211 y el P20 de primeras, más tarde la unidad de atestados V20. Inmediatamente sin necesidad de ser requeridos, se personaron 2 patrullas de USC Banyoles que nos ayudaron en los desvíos y cortes de la C66 y AP7 salida Girona norte. Pero allí, al lugar del accidente, todo y haber una grave afectación de tráfico en las dos vías importantes afectadas, no aparecieron ninguna otra unidad de tráfico, ni Espiell, Electra, Compas ni otra ayuda de los de Oficinas. Así estuvimos las 2'5 horas bajo un sol y calor de justicia, sin ningún relevo, hasta que se trasladaron los heridos, se retiraron los vehículos accidentados y se restableció la circulación una vez que el servicio de carreteras quiso aparecer (1,5 hora de respuesta) y limpió la vía.

 

Este es un ejemplo reciente que puedo explicar, una anormalidad ignominiosa que potencian los mandos de tráfico acomodados en sus oficinas y rodeados de su Staff, absolutamente distanciados de las necesidades de las Patrullas Ordinarias de tráfico, los QUASAR.

 

Otro ejemplo, ha sido este sábado. Me explican que se volvió a evidenciar el menosprecio hacia los pocos efectivos de los Escamots que han trabajado bajo mínimos en los Sectores: 2 Quasar en Girona, 1 en Sant Feliu de Guíxols, 1 en Olot y 2 en Figueres. Digo falta de respeto hacia los pocos agentes que trabajaron ayer, no por la planificación bajo mínimos que venimos sufriendo, sobre todo estos últimos meses, si no por la falta de profesionalidad y responsabilidad de los indicativos de Trànsit regionales que también trabajaron este sábado (3 agentes de Espiell y 1 de Compas) y que en ningún caso dejaron su parcelita en recolectar palotes y pasar a patrullar de uniforme y así, ayudar a los Sectores en los múltiples requerimientos, pero evidentemente no lo hacen, ni se les ordena que lo hagan, Como siempre, las patrullas ordenarías tuvieron que dar respuestas a todos los servicios que se les requirió, al montaje y desmontaje de las medidas extraordinarias para la circulación que se desplaza a la Costa Brava... comiendo a las tantas o dejando de comer. 

Los efectivos de Escamots, las Patrullas Ordinaria, Quasar, ya ni siquiera tenemos esperanzas en que las nuevas incorporaciones que este próximo martes día 28 de julio cambie nada. Sabemos que solo nos darán una pequeña oxigenada de respiro durante unas pocas semanas o todo lo más unos meses, hasta que acaben las prácticas. 

El incremento de 4 o 5 efectivos por grupo durará lo que dura un espejismo en el desierto, ya que varios efectivos de los Escamots pasarán a incrementar los grupos regionales de Atestados, Espiell, Compas y Electra, como GRD y también a oficinas. 

Al hilo de las anteriores entradas publicadas en este Blog, como por ejemplo "Triunfitos, una especie invasora" donde opino sobre la falta de empatía de las nuevas generaciones de especialistas de tráfico con las asistencias, accidentes y requerimientos de la seguridad viaria, más allá de las denuncias y los palotes de las estadísticas, ha calado profundamente que el Patrullero Ordinario del Escamot, el Quasar, es un pringado, un Dalit (Intocables, la clase baja de la India) o como también se denomina, un Barrendero.

Por todo, es doloroso que, por el menosprecio y las condiciones de trabajo de los Quasar, hoy, muchos de los agentes y cabos de los Escamots, quieran cambiar a uno de los grupos bien considerados, protegidos y recompensados, en especial al Radar, Compas y GRD, pero también Atestados y Oficinas, a los Espiell es otro cantar, ya que se requiere un perfil, personalidad y profesionalidad... diferentes. 

Es ignominioso y peligroso para la seguridad vial, que el trabajo tan necesario e importante que hacen las patrullas del Quasar, como asistencias y accidentes, rescates, regulaciones, controles… estén tan desconsiderados y desmeritados, muy por debajo de los premios y reconocimientos que tienen las denuncias y las instrucciones de los grupos de elites de Trànsit, Estos son los frutos de la equivocación endémica de los responsables de tráfico durante las casi tres décadas de existencia de la Especialitat.

Llevo más de 28 años en la Especialitat, desde su inicio. He pasado por muchos Escamots de 2 ART (Girona y Metro Sud) y 3 Sectores (Girona, Vilafranca y Figueres). He patrullado en Pentax, Quasar y Boxer. También he trabajado 4 años en Atestados y 3 en Electra. 

A poco más de un año de pasar a la jubilación, si Dios quiere, la función de tráfico en la que me he sentido más orgulloso y realizado, disfrutado y donde más he podido interaccionar y ayudar a las personas en innumerables de ocasiones, con experiencias buenas y malas, sin duda ha sido en la función de Patrullero Ordinario. 

Como romántico que me considero de las funciones del agente de tráfico, ha sido y todavía es, una suerte haber podido experimentar esta noble profesión, empecé siendo un Dalit de la Especialitat de Trànsit y deseo de todo corazón acabar mi carrera de policía siendo un Intocable, un patrullero ordinario con indicativo Quasar, con mucho orgullo y con la convicción profesional y ética del deber cumplido y, sobre todo, haber servido por encima de todo, a los ciudadanos.